skodapilot Forum

Дело в том, что яркость в каналах регулируется, причем двумя путями: ШИМ и ограничение по току, поэтому мерить напряжение не совсем корректно, оно будет разное в зависимости от нагрузки

Так я его и не собираюсь вообще трогать. Пусть будет как есть.
На форуме клуба мне ответили, что параметрировать мою Skoda Yeti 2014 г.в. надо через марочный диск версии 19.47, выбираю Skoda Yeti 2012 г.в. - вот это меня пока больше волнует.

Разве есть какие-либо последствия от яркости свечения?

Метод правки не важен. Когда работает скрипт ему все равно с какой машиной, с тем же успехом можно выбрать октаху, скрипт работает с блок ом, все остальное мусор не имеющий никакого значения.
Режим работы регулировать иногда надо, т.к. светодиодные лампы бывают разные, поэтому в некоторых случаях стоит обеспечить комфортный режим работы как выходному драйверу, так и подключенной лампе.
Если это "кукуризина", то особое внимание на режим работы можно не обращать. Если это нечто на мощных светодиодах, то будет лучше, если шим будет отключен и ограничений по току не будет

Tapatalk

Почему-то не захотел работать.

Двери не заблокированные?

Спасибо за помощь! Действительно заблокировал. Ещё надо зажигание сразу включать.
Проект поддержал, как обещал.

А не подскажешь, как можно определить, какой параметр надо активировать для отображения количества топлива на MaxiDot?
UPD:
пардон, нашёл. http://skodapilot.com/2015/01/29/activa ... e-in-tank/
Только как это сделать через VAS PC?

Странно, если начать движение с отключенными "холодной" и "горячей" диагностиками, когда в ДХО родные лампы накаливания, то какие-то странности начинаются. Через несколько десятков секунд ДХО просто тухнут, а бывало горела только одна сторона. Когда включил обратно диагностику, всё нормально стало работать. С LED-лампами, при отключенной диагностике, проблем не возникало.